చైనాలో తయారైన రీన్‌ఫోర్స్డ్ మరియు మన్నికైన కార్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ కండెన్సర్

ఎయిర్ కండిషనర్ కండెన్సర్లు పనిచేసే కీలక కారకాలు ఉష్ణ మార్పిడి మరియు పీడన ప్రవణతలు. కారులో దాదాపుగా మూసివేయబడిన వ్యవస్థలో, రిఫ్రిజెరాంట్ అని పిలువబడే ఒక పదార్థం ద్రవం నుండి వాయువుగా మరియు తిరిగి తిరిగి మారుతుంది. ఈ ప్రక్రియలో A/C కండెన్సర్ కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. దీనికి సరిగ్గా పనిచేయడానికి పీడన ప్రవణతలు అవసరం, కాబట్టి ఏదైనా లీకేజీలు చివరికి వ్యవస్థ వైఫల్యానికి దారితీస్తాయి. వాయు రిఫ్రిజెరాంట్ కారు క్రాంక్ షాఫ్ట్ ద్వారా నడపబడే ఎయిర్ కండిషనర్ కంప్రెసర్ ద్వారా ఒత్తిడి చేయబడుతుంది. ఈ ప్రక్రియలో A/C వ్యవస్థ తక్కువ పీడనం నుండి అధిక పీడనానికి మారుతుంది. ఈ అధిక పీడన రిఫ్రిజెరాంట్ తరువాత ఎయిర్ కండిషనర్ కండెన్సర్‌కు ప్రయాణిస్తుంది, అక్కడ రిఫ్రిజెరాంట్ నుండి వేడిని తొలగించి, దానిపై ప్రవహించే బయటి గాలికి బదిలీ చేయబడుతుంది. ఫలితంగా, వాయువు మరోసారి ద్రవంలోకి ఘనీభవిస్తుంది. రిసీవర్-డ్రైయర్ చల్లబడిన ద్రవాన్ని సేకరించి ఏదైనా శిధిలాలు మరియు అదనపు తేమను తొలగిస్తుంది. రిఫ్రిజెరాంట్ ఆరిఫైస్ ట్యూబ్ లేదా విస్తరణ వాల్వ్‌కు కదులుతుంది, ఇది ఒకేసారి కొద్ది మొత్తంలో ద్రవాన్ని మాత్రమే అనుమతించడానికి ఉద్దేశించిన చిన్న ఓపెనింగ్ కలిగి ఉంటుంది. ఇది పదార్ధం నుండి ఒత్తిడిని విడుదల చేసి, వ్యవస్థ యొక్క అల్ప పీడన వైపుకు తిరిగి వస్తుంది. ఈ చాలా చల్లని, అల్ప పీడన ద్రవానికి తదుపరి స్టాప్ ఆవిరిపోరేటర్. రిఫ్రిజెరాంట్ దాని గుండా వెళుతున్నప్పుడు A/C బ్లోవర్ ఫ్యాన్ ఆవిరిపోరేటర్ ద్వారా క్యాబిన్ గాలిని ప్రసరణ చేస్తుంది. డాష్ ద్వారా మరియు క్యాబిన్‌లోకి పంప్ చేయడానికి ముందు గాలి చల్లబడుతుంది, ఇది గాలి నుండి వేడిని గ్రహిస్తుంది మరియు ద్రవాన్ని మరిగించి తిరిగి వాయువుగా మారుస్తుంది. వేడిచేసిన వాయు శీతలకరణి ప్రక్రియను పూర్తి చేయడానికి ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ వైపు తిరిగి తిరుగుతుంది.